日前，奥一新闻记者接到市民报料称，在福田区新洲路南行辅路都市花园小区东门路段自行车道宽度狭窄，不符合深圳市城市道路设计规范的要求，存在一定的安全隐患。

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对此，深圳市交通运输局福田管理局方面表示，该自行车道宽度为1.6米，符合相关要求，市民反映的路障为护栏底座，占用了部分通行空间。将会于近日内取消护栏底座，并将护栏立柱埋入路面并注浆稳固，改善交通出行。

市民投诉：小区门前自行车道不符合规范

“这个自行车道太狭窄，有时候骑车都会磕磕碰碰。”市民陈女士向奥一新闻记者透露，在福田区新洲路南行辅路都市花园小区东门路段，自行车道宽度狭窄，非机动车在经过此路段时若车流量较大都会停下来让道。

陈女士表示，此前不少市民因在此路段骑行但由于道路两侧过于狭窄导致车辆容易两两相碰，影响市民交通出行。

其表示，其曾对相关自行车道进行过测量，发现从路面至护栏底座测量实为1.2米，并不符合深圳市城市道路设计规范要求。

奥一新闻记者检索发现，深圳市城市道路设计规范中提到，自行车专用车道宽度应符合与机动车道共版设置时，单项行驶宽度不应小于1.5米。

陈女士认为，1.2米的自行车宽道完全不符合城市道路设计规范要求，其表示，相关部门应该对自行车道宽度进行改善处理。

（测量情况为1.2米）

近日，奥一新闻记者在该路段实地骑行发现，该路段路障被移入了自行车道内，缩短了自行车道的宽度。奥一新闻记者注意到，若是一个成年人在该路段骑行，同个空间无法容纳两个成年骑行者并行，不少外卖小哥在这条非机动车道路上骑行，在此条道路上无法并列通过，过往非机动车必须停下进行让步。

新洲路都市花园小区一名业主介绍，由于当前自行车道拥挤，无法同时让两辆非机动车并行，导致不少非机动车依然行驶在人行道上，对行人及非机动车驾驶员的安全造成极大威胁，“希望有关部门能将护栏路障移到自行车道以外，给予自行车道较多通行空间。”

部门回应：将取消护栏底座 优化交通出行

针对该市民反映情况，奥一新闻记者采访深圳市交通运输局福田管理局，该部门表示，经过现场核查，福田区新洲路南行辅路都市花园小区东门路段，车行道宽8米，单向两车道；人行道宽3米—4米，小区门口周边路段设置了非机动车停车区域。

回应称，此前因部分非机动车不遵守交通秩序，违规行驶在机动车道上，造成机非混行，存在交通安全隐患，福田交通局多次接到市民投诉。

2023年4月份，福田交通局与交警、辖区街道现场会商研判后，议定在不改变该路段两车道通行的交通组织前提下，试点设置机非共板的单向非机动车专用道。经多方案对比后，采取了机动车道两车道宽6.4米，非机动车道宽1.6米（含0.4米底座）方案设置。试行至今，该路段设置非机动车道后机非混行现象得到改善。6月份，就该路段非机动车道试点组织座谈会，街道、交警、小区物管等部门均支持继续保留。

而针对市民自测自行车道宽度

针对非机动车行驶在人行道上的问题，福田交通局将结合实际情况，通知街道取消人行道上的单车泊位，保障行人及非机动车通行空间，福田交通局将加强片区交通安全宣传教育，引导非机动车减速慢行，安全有序通行。

接办单位：深圳市交通运输局福田管理局

总体评价：82分良

☛ 介入速度22分

理由：根据报料人反馈情况，交通部门第一时间介入核查，并进行较为详细的回应。

☛ 处理进度19分

理由：针对路面狭窄情况，交通部门表示将进一步改善通行空间，针对市民反映的路况目前已决定取消底座。

☛ 处理效果20分

理由：根据市民反映的情况，交通部门进行了解答，同时在整改方面给出了具体的时间表。

☛ 奥一基层治理研究员评价21分

点评：市民看似较真的投诉，背后却是实实在在的民生诉求。此事中，接办单位的表现可圈可点，一方面实地勘测，辅以数据证实，既解释了相关诉求，又说明了相关缘由；另一方面，对于市民的诉求，接办单位迅速启动整改程序，能做到及时办理。

但需要注意的是，后期的整改在某种程度上是一种“亡羊补牢”的做法，所耗费的人力、财力等成本往往也较大，接办单位还应当在前期便做好合理规划，真正做到“未诉先办”。

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