4月9日，独山东站在紧张施工当中（无人机照片）。

(资料图片仅供参考)

当日，随着最后一块面板安装完成，由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾，整个车站建设进入最后冲刺阶段。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 刘续 摄

4月9日，工人对外立面面板进行喷漆。

当日，随着最后一块面板安装完成，由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾，整个车站建设进入最后冲刺阶段。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 刘续 摄

4月9日拍摄的独山东站月台。

当日，随着最后一块面板安装完成，由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾，整个车站建设进入最后冲刺阶段。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 刘续 摄

4月9日，独山东站在紧张施工当中（无人机照片）。

当日，随着最后一块面板安装完成，由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾，整个车站建设进入最后冲刺阶段。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 刘续 摄

4月9日，独山东站在紧张施工当中（无人机照片）。

当日，随着最后一块面板安装完成，由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾，整个车站建设进入最后冲刺阶段。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 刘续 摄

（来源：新华网）

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