“呼叫81192，81192，收到请回复，请你立刻返航！”

“81192收到，我已无法返航，继续前进！”

【资料图】

这是2001年4月1日，英雄王伟与地面的最后一次通话。

当年，南海撞机后，王伟启动跳伞，我国曾派出10万军民，紧急赶往南海海域进行救援行动，但是在14天的救援过程中，仍然不见他的踪影。

王伟究竟去了哪里？直到22年后，终于知道为何找不到他。我相信，知道英雄失踪的原因后，所有中国人都会为他感到心疼！

美军EP-3挑起事端，挑衅在先！

2001年4月1日早上8时36分，突然，一阵战斗警报声急速响起。王伟和战友赵宇，飞快地跑向自己的战机，然后，战鹰冲破云层，升到高空，转向目标方向，空中排成一字，向目标飞去……

几分钟后，王伟和赵宇发现左前方有一架大型飞机。他们向目标接近，很快判明这是美国的EP-3电子侦察机，正向海南岛三亚外海抵近侦察。

随后他们不断对其进行警告和驱逐，可这架飞机如同耳聋一般，不但没有改变航向，反而不断地向我们做出挑衅动作。

那么，面对美机的严重挑衅，为什么当时，王伟驾驶的歼-8II战机，不直接击落美军的侦察机呢？

因为，这涉及到领空的概念和对当时空中情况的科学研判。

领空是指一个国家领陆、领水以上的空域，我国实行的是12海里领海权，对领空享有完全的、排他的权利。

对于侵犯领空的飞机，如果警告无效，可以按照命令强迫它降落或者直接击落。

但，这架美EP-3电子侦察机，是在我们南海的专属经济区飞行，不是在领空里，所以不能贸然开火。

于是，王 伟、赵宇迅速调整航向，驾驶战鹰与美机同向同速飞行，此时双方的飞机距离仅有不到400米。

美飞行员的愚蠢行为，是造成空中相撞的直接原因，铁证如山，不容抵赖！

众所周知，歼-8II战机，是单座双发高空高速战斗机，而EP-3是4发涡轮螺旋桨电子侦察机，上面载有20多名乘员，体量接近歼-8II的3倍。

而EP-3可以用小于歼-8II的，最小飞行速度飞行，这一点至关重要。

从美军流出的录像看，伴飞监视的歼-8II的机头扬起，说明当时已经接近最 小飞行速度，很容易失速。

再看EP-3撞击的痕迹，在机头和左侧机翼前部，结合飞机在空中的运动规律，我们可以看出：

美军EP-3故意挑衅在先，先以低速飞行，想要摆脱我军的监视和伴飞，然后突然对我机施压并转弯，逼迫我机闪避并让出航线。

可是，当时我机另一侧就是领空方向，我机的任务就是要阻止美机靠近我领空，在生死攸关的瞬间，王伟没有退让。

当美军飞行员意识到，我机不打算闪避时，急忙试图改平飞机的坡度。

在EP-3调整坡度之前，由于飞机在空中有惯性，它的右后方机头，就与歼-8II的尾部发生了碰撞。

美机左机翼外侧螺旋桨，把歼-8II战机的垂直尾翼削成了碎片，王伟驾驶的战机，顿时发出一声凄厉的咆哮，向右侧翻滚着坠了下去。

由此可见，美军EP-3飞行员愚昧的挑衅行为是导致这起事件的直接原因！铁一般的事实不容否认！

王伟以年轻的生命，战斗到最后一刻！他是空中的黄继光、邱少云。

指挥部在发现王伟的战机出现问题后，立即进行联系：“呼叫81192，甲板已经清空，空域已经清空，可以降落，请你立即返航！”

此时，长机赵宇难以相信，从翻滚下坠的飞机上，依然传来了王伟镇定的报告声：“81192收到，飞机控制失灵，我已无法返航，继续前进！”他还在继续驾驶着已经完全失控的战机。

1秒，2秒……8秒，9秒……将个人生死置之度外的王伟与下坠的战机在空中翻滚，他在用自己血肉之躯为救护战机作最后的冲刺。

赵宇急促地喊道：“快跳伞！”但飞机上一片寂静，没有回音，只剩下发动机的轰鸣。顿时，战机朝着海面冲去，掀起了了一场惊天巨浪。

尽管匆忙，却是从容不迫的告别。王伟离开了自己心爱的战机，犹如一颗流星用自己蕞后的光芒，在海天之际划出一道壮丽的彩虹。

降落伞慢慢降落，一只坚强的鹰雄在南中国海旋转、旋转……战机英勇地投身大海，滔天水柱，树立起一座荣誉的纪念碑。

赵宇驾驶飞机，在高空下降至3000米，他亲眼看到战友的飞机坠入海中，只剩下一把座椅稳定伞和一把救生伞在空中飘荡。

悲愤的他驾着飞机绕了一圈，确定了战友的位置，然后奉命返回了基地。

王伟坠海后，海军和地方部门以及民众用了14天14夜的时间，进行了大范围的搜寻，但是81192号的飞行员，再也没能够回来，他的生命就这样定格在了33岁。

王伟以年轻的生命，战斗到最后一刻！他是空中的黄继光、邱少云。

国家授予他“海空卫士”的称号，当之无愧！

那么事后，为何赵宇看到战友的降落伞，但最终没能找到？知道原因后，真心疼！

1、成功弹射跳伞不简单，水上跳伞更难！

虽然，歼-8II有完善的弹射救生系统，而且，所有飞行员都经过专业的相关训练。

但因为弹射时身体承受很大压力，为了保障安全，都会要求飞行员在弹射前，要调整好坐姿、观察好飞机飞行状态、高度和速度，只有这些条件都满足时，才能启动跳伞。

另外，水上跳伞比陆地跳伞风险更高。因为飞行员在入水前，要自主拉出救生筏并充气，解开安全带，目视判断水面高度等一系列动作。

2、王伟可能受伤甚至昏迷。

美机的猛烈撞击，让王伟驾驶的歼-8II失去了控制，所以，王伟弹射时姿态和轨迹都受到了严重干扰。结果导致他的身体不仅受伤，还有可能陷入昏迷，这对于水上跳伞来说是致命的。

就算他成功弹射，但当他的双脚触水时，要立即松开降落伞，让伞衣在空气的作用下，自动飘离。

可当时，已经负伤的王伟，很难完成入水前的这些规定动作。

3、带伞入水，人将被伞衣覆盖和伞绳缠绕。

王伟落水后，人将被伞衣覆盖和伞绳缠绕，身上的飞行装备和降落伞，经过海水浸泡后，重量也会呈成倍增加，带着他下沉。

就算此时的王伟恢复意识，但严重负伤的他也没有劲儿，在很短的时间内，把这些复杂繁重的的伞绳解开，最终壮烈牺牲。

4、南海海域辽阔，当时救援设备落后，搜救困难。

南海的海域宽广无边、深不可测，就算动员全国10万军民去搜寻，也难以找到目标，就像大海里捞针一样艰难。

另外，当时我国的海上救援设备非常落后，没有配备定位系统、无线通讯等高科技搜救工具。因此，即使投入了大量的人力、物力，最终还是救援失败了。

81192，祖国安好，领空安全，可以返航！

王伟英勇捍卫了祖国领空的尊严，在事实面前，美国人不得不6次修改道歉函，直到我方认可为止。

时间过去了22年，虽然包括南海在内的，我国周边辽阔海空仍不平静，但是我海空军航 空兵部队，捍卫祖领空安全的能力更加强大，信心更加坚定。

围绕海空维和斗争，中国越来越主动，越来越自信，越来越向远海延伸。

哪有什么岁月静好,只不过是有人替我们负重前行！

英雄不会被遗忘，在王伟烈士的纪念碑前，有鲜花也有歼20。

王伟同志以自己年轻的生命，为后人树立了丰碑，为挑衅者立下了规矩！

81192，如今，祖国安好，领空安全，可以返航了！

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